GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Caledonian Sleeper</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Caledonian Sleeper</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align: center; font-size: larger;">Caledonian Sleeper

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Basisinformationen

</th></tr>

<tr>

<td style="background:#F0F0F0"><b>Konzession<br>und Dauer</b></td>

<td>Eigenständige Franchise<br>von 31. März 2015 bis heute

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#F0F0F0"><b>Muttergesellschaft</b></td>

<td>Scottish Rail Holdings (seit 25. Juni 2023)<br><a href="Serco" title="Serco">Serco</a> (von 31. März 2015 bis 25. Juni 2023)

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Statistik

</th></tr>

<tr>

<td style="background:#F0F0F0"><b>Fahrzeuge</b></td>

<td>6 Britische Klasse 73<br><a href="Zweikraftlokomotive" class="mw-redirect" title="Zweikraftlokomotive">Elektro-Diesel-Lokomotive</a><br>7 <a href="Britische_Klasse_92" class="mw-redirect" title="Britische Klasse 92">Britische Klasse 92</a><br><a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotive</a><br>75 Mark 5<br><a href="Personenwagen" class="mw-redirect" title="Personenwagen">Personenwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#F0F0F0"><b>Bahnhöfe</b></td>

<td>46

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#F0F0F0"><b>Hauptstrecken</b></td>

<td><a href="West_Coast_Main_Line" title="West Coast Main Line">West Coast Main Line</a><br>Edinburgh to Aberdeen Line<br><a href="Highland_Main_Line" title="Highland Main Line">Highland Main Line</a><br><a href="West_Highland_Line" title="West Highland Line">West Highland Line</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#F0F0F0"><b>Nebenstrecken</b></td>

<td>-

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Webseite

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sleeper.scot/">sleeper.scot</a>

</td></tr></tbody></table>

<p><b>Caledonian Sleeper</b> ist der Name zweier <a href="Nachtzug" title="Nachtzug">Nachtreisezüge</a> im <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigten Königreich</a> zwischen <a href="Schottland" title="Schottland">Schottland</a> und <a href="London" title="London">London</a>. Eines der Zugpaare verbindet London mit <a href="Glasgow" title="Glasgow">Glasgow</a> und <a href="Edinburgh" title="Edinburgh">Edinburgh</a> („Lowlander“), das andere führt Wagen zwischen London und <a href="Aberdeen" title="Aberdeen">Aberdeen</a>, <a href="Inverness" title="Inverness">Inverness</a> und <a href="Fort_William_(Highland)" title="Fort William (Highland)">Fort William</a> („Highlander“). Sie sind zusammen mit einem Nachtzug zwischen London und <a href="Penzance" title="Penzance">Penzance</a> die letzten verbliebenen Nachtzüge in Großbritannien. Von 2004 bis 2015 wurden sie durch <a href="First_ScotRail" class="mw-redirect" title="First ScotRail">First ScotRail</a> betrieben, von 2015 bis 2023 war das <a href="Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Eisenbahnverkehrsunternehmen</a> <i>Serco Caledonian Sleepers</i>, eine Tochtergesellschaft des Dienstleistungsunternehmens <a href="Serco" title="Serco">Serco</a>, der beauftragte Betreiber. Im Sommer 2023 hat <i>Caledonian Sleeper Limited</i>, eine Tochtergesellschaft des schottischen Staatsunternehmens Scottish Rail Holdings, den Betrieb übernommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die ersten <a href="Schlafwagen" title="Schlafwagen">Schlafwagen</a> zwischen London und Schottland verkehrten bereits 1873.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit der Privatisierung von <a href="British_Rail" title="British Rail">British Rail</a> 1994 wurden die meisten Schlafwagenverbindungen in Großbritannien eingestellt, so etwa der Schlafwagenzug zwischen <a href="Plymouth" title="Plymouth">Plymouth</a> und Schottland.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die ebenfalls geplante Einstellung der letzten Schlafwagenzüge zwischen Schottland und London wurde durch vehemente öffentliche Proteste sowohl schottischer <a href="Peer_(Adel)" title="Peer (Adel)">Peers</a> und Großgrundbesitzer als auch von Wanderern und Eisenbahnfans verhindert.<sup id="cite_ref-BBC-time-warp_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-BBC-time-warp-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zusammen mit dem Night Riviera von London nach <a href="Penzance" title="Penzance">Penzance</a> sind die beiden verbliebenen Zugpaare des Caledonian Sleeper inzwischen die einzigen Nachtzüge im Vereinigten Königreich.

</p><p>Mit der erstmaligen Vergabe des regionalen schottischen <a href="Franchising" title="Franchising">Franchises</a> <a href="ScotRail" title="ScotRail">ScotRail</a> wurde 1997 das bis dahin von British Rail betriebene Nachtzugangebot durch <a href="National_Express_Group" class="mw-redirect" title="National Express Group">National Express</a> übernommen. 2004 verlor National Express das schottische Franchise und damit auch die beiden Zugläufe des Caledonian Sleeper bei dessen Neuvergabe an <a href="FirstGroup" title="FirstGroup">First</a>, das die Nachtzüge als Teil von <a href="First_ScotRail" class="mw-redirect" title="First ScotRail">First ScotRail</a> weitgehend unverändert weiterführte.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aufgrund des alten Wagenmaterials mit seiner zunehmenden Anfälligkeit und steigenden Wartungskosten war die Fortführung des Caledonian Sleepers mit dem vorgesehenen Ablauf des Franchises von First im April 2015 zunächst gefährdet.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="Schatzkanzler" title="Schatzkanzler">Schatzkanzler</a> <a href="George_Osborne_(Politiker)" title="George Osborne (Politiker)">George Osborne</a> bot daraufhin an, durch das <a href="HM_Treasury" title="HM Treasury">HM Treasury</a>, das britische Finanzministerium, 50 Mio. <a href="Pfund_Sterling" title="Pfund Sterling">£</a> für die Anschaffung neuen <a href="Rollmaterial" class="mw-redirect" title="Rollmaterial">Rollmaterials</a> zur Verfügung zu stellen, wenn die schottische Regierung mit eigenen Mitteln die übrige Finanzierung sichere.<sup id="cite_ref-sleeper_awakes_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-sleeper_awakes-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die schottische Regierung entschied schließlich, den Nachtzug fortzuführen und aus dem übrigen Scotrail-Franchise herauszulösen.

</p><p>Im Mai 2014 vergab das schottische Verkehrsministerium die Leistungen ab April 2015 als eigenständiges Franchise für 15 Jahre an <a href="Serco" title="Serco">Serco</a>. Verbunden damit ist die Beschaffung von 72 neuen Wagen beim spanischen Hersteller <a href="Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" title="Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles">CAF</a>, die ab Sommer 2018 zum Einsatz kommen sollten.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Serco nahm den Betrieb am 1. April 2015 auf, wobei es in der ersten Woche Probleme mit Buchungen gab.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ab Herbst 2015 sollte GB Railfreight die Traktionsleistungen auch auf den Dieselstrecken von DB Schenker übernehmen. <a href="Nicola_Sturgeon" title="Nicola Sturgeon">Nicola Sturgeon</a>, die <a href="Erster_Minister_(Schottland)" class="mw-redirect" title="Erster Minister (Schottland)">Erste Ministerin</a> Schottlands, enthüllte kurz vor Betriebsaufnahme Ende März im neuen Serco-Kundenzentrum in Inverness das neue Logo des Caledonian Sleeper, einen stilisierten weißen Hirsch.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das neue Rollmaterial wurde entgegen der ursprünglichen Planungen erst ab April 2019 eingesetzt. Ab 28. April wurde zunächst das Zugpaar zwischen London und Edinburgh/Glasgow auf den neuen Wagenpark umgestellt, das Zugpaar zwischen London und Aberdeen/Inverness/Fort William sollte ursprünglich im Juli 2019 folgen.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bedingt durch erhebliche technische Probleme bei der Einführung der neuen Wagen entschied sich Serco jedoch im Juni 2019 dafür, das zweite Zugpaar erst im September 2019 umzustellen und zunächst für das erste Zugpaar einen zuverlässigen Betrieb der neuen Wagen zu gewährleisten. Die Umstellung hatte zunächst dazu geführt, dass Serco zum unpünktlichsten Zugbetreiber (<a href="Train_Operating_Companies" class="mw-redirect" title="Train Operating Companies">TOC</a>) in Großbritannien wurde.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die anhaltenden Qualitätsprobleme von Serco beim Betrieb der beiden Zugpaare des <i>Caledonian Sleeper</i> führten schließlich dazu, dass sich die schottische Regierung dazu entschloss, den Betrieb des Zuges zu übernehmen und den Vertrag mit Serco zum 25. Juni 2023 zu kündigen. Seit Sommer 2023 betreibt <i>Scottish Rail Holdings</i> (SRH), ein öffentliches Unternehmen in staatlichem Besitz, den <i>Caledonian Sleeper</i>.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrplanangebot">Fahrplanangebot</h2></div>

<p>Es gibt täglich außer samstags zwei Züge je Richtung.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Zug fährt vom <a href="Bahnhof_Euston" class="mw-redirect" title="Bahnhof Euston">Bahnhof Euston</a> in <a href="London" title="London">London</a> über die <a href="West_Coast_Main_Line" title="West Coast Main Line">West Coast Main Line</a> (mit Halten in <a href="Bahnhof_Watford_Junction" title="Bahnhof Watford Junction">Watford Junction</a>, <a href="Crewe" title="Crewe">Crewe</a> und <a href="Preston" title="Preston">Preston</a>) und wird im <a href="Bahnhof_Edinburgh_Waverley" title="Bahnhof Edinburgh Waverley">Bahnhof Edinburgh Waverley</a> in drei Teile geteilt, die nach <a href="Inverness" title="Inverness">Inverness</a>, <a href="Aberdeen" title="Aberdeen">Aberdeen</a> und <a href="Fort_William_(Highland)" title="Fort William (Highland)">Fort William</a> verkehren. Er wird daher auch als „Highland Caledonian Sleeper“ oder „Highlander“ bezeichnet, der Ast nach Fort William auch als „The Deerstalker“ (nach der in den schottischen <a href="Highlands" title="Highlands">Highlands</a> weit verbreiteten Hirschjagd), führt diesen Namen aber nicht offiziell.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Fahrt von Inverness nach London dauert genau zwölf Stunden. Der zweite Zug verkehrt ab London etwas später und wird nach Zwischenstopps in Watford Junction und <a href="Carlisle" title="Carlisle">Carlisle</a> am schottischen Bahnhof <a href="Carstairs_(South_Lanarkshire)" title="Carstairs (South Lanarkshire)">Carstairs</a> südöstlich von Glasgow in zwei Teile in Richtung <a href="Edinburgh" title="Edinburgh">Edinburgh</a> und Glasgow getrennt. Da beide Zielbahnhöfe in den <a href="Central_Lowlands" title="Central Lowlands">Lowlands</a> liegen, haben sich die Bezeichnungen „Lowland Caledonian Sleeper“ oder „Lowlander“ eingebürgert.

</p><p>Gewöhnlich verkehren die Züge zwischen London und dem Trennungsbahnhof mit 16 Wagen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeugpark">Fahrzeugpark</h2></div>

<p>Die Wagen der Caledonian Sleeper verfügen über Ein- und Zweibett-Abteile sowie Großraumwagen mit Liegesitzen. Es wird darüber hinaus ein als <i>Loungewagen</i> bezeichneter Bar- und <a href="Speisewagen" title="Speisewagen">Speisewagen</a> mitgeführt.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Insgesamt umfasst der Wagenpark 75 Wagen. Davon sind je 11 Wagen Sitzwagen mit Liegesitzen bzw. Loungewagen. Von den 53 Schlafwagen sind 12 <a href="Rollstuhl" title="Rollstuhl">rollstuhlgerecht</a> ausgestattet. Bis 2019 bestand der Wagenpark aus Fahrzeugen der 1972 erbauten Bauart <i>Mark2</i> und der 1980 bis 1984 gelieferten Bauart <i>Mark3</i>, seitdem werden neu beschaffte Fahrzeuge des Typs <i>Mark 5</i> eingesetzt, die vom spanischen Hersteller <a href="Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" title="Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles">CAF</a> geliefert wurden. Alle Wagen sind mit <a href="Klimaanlage" title="Klimaanlage">Klimaanlagen</a> ausgestattet, je 22,2 Meter lang und für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt. Mit der Wartung und Instandhaltung ist <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> beauftragt, das dazu Anlagen in London und Polmadie bei Glasgow nutzt.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Lokomotiven werden seit 2016 generell von <a href="GB_Railfreight" title="GB Railfreight">GB Railfreight</a> gestellt, das Unternehmen hatte die entsprechende Ausschreibung 2015 gewonnen.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis 2016 wurden auf den nicht elektrifizierten Strecken noch Lokomotiven der Class 67 von <a href="DB_Cargo_UK" title="DB Cargo UK">DB Schenker</a> eingesetzt. Außer den von Railfreight hauptsächlich eingesetzten Reihen 73/9 (auf den Strecken ohne Fahrdraht) und 92 (auf den elektrifizierten Abschnitten) werden für Rangier- und Überführungsfahrten sowie bei Ausfällen der Stammlokomotiven weitere Typen verwendet.

</p>

<th colspan="7"><i>Vorhandene Fahrzeuge</i>

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left"><a href="Baureihe_(Eisenbahn)" title="Baureihe (Eisenbahn)">Baureihe</a>

</th>

<th style="text-align:left">Bild

</th>

<th style="text-align:left">Typ

</th>

<th style="text-align:center">V/max

</th>

<th>Anzahl

</th>

<th style="text-align:center">Baujahr

</th>

<th>Einsatzstrecken

</th></tr>

<tr>

<td>Class 73/9

</td>

</td>

<td><a href="Zweikraftlokomotive" class="mw-redirect" title="Zweikraftlokomotive">Zweikraftlokomotive</a>, nur auf nicht elektrifizierten Strecken

</td>

</td>

<td style="text-align:center">6

</td>

<td style="text-align:center">1962, 1965–1967<br>(Umbau 2014–2016)

</td>

<td>Edinburgh - Inverness/Aberdeen/Fort William

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Britische_Klasse_92" class="mw-redirect" title="Britische Klasse 92">Class 92</a>

</td>

</td>

<td><a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotive</a>

</td>

</td>

<td style="text-align:center">7

</td>

<td style="text-align:center">1993–1996

</td>

<td>London - Glasgow/Edinburgh

</td></tr>

<tr>

<td>Mark 5 (CAF)

</td>

</td>

<td><a href="Schlafwagen" title="Schlafwagen">Schlafwagen</a><br><a href="Speisewagen" title="Speisewagen">Speisewagen</a><br><a href="Personenwagen" class="mw-redirect" title="Personenwagen">Sitzwagen mit Liegesitzen</a>

</td>

<td style="text-align:center">161 km/h

</td>

<td style="text-align:center">75

</td>

<td style="text-align:center">2016-2018

</td>

<td>Gesamtstrecke

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>Der Caledonian Sleeper ist vor allem bei Besuchern der Highlands beliebt, da der Zugteil nach Fort William auch kleine, anders schwer erreichbare Ziele anfährt, wie etwa den durch öffentliche Straßen nicht zugänglichen <a href="Bahnhof_Corrour" title="Bahnhof Corrour">Bahnhof Corrour</a> im <a href="Rannoch_Moor" title="Rannoch Moor">Rannoch Moor</a>. Die Zugteile ab Glasgow und Edinburgh werden gerne von schottischen Politikern auf ihren Fahrten nach London genutzt: Zu den Fahrgästen gehörten unter anderem bereits der erste <a href="Erster_Minister_(Schottland)" class="mw-redirect" title="Erster Minister (Schottland)"><i>First Minister</i></a> Schottlands <a href="Donald_Dewar" title="Donald Dewar">Donald Dewar</a>, der frühere Premierminister <a href="Gordon_Brown" title="Gordon Brown">Gordon Brown</a>, der frühere Vorsitzende der <a href="Labour_Party" title="Labour Party">Labour Party</a>, <a href="John_Smith_(Politiker%2C_1938)" title="John Smith (Politiker, 1938)">John Smith</a> und der frühere <a href="Schottlandminister" class="mw-redirect" title="Schottlandminister">Schottlandminister</a> <a href="Danny_Alexander" title="Danny Alexander">Danny Alexander</a>.<sup id="cite_ref-BBC-time-warp_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-BBC-time-warp-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-sleeper_awakes_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-sleeper_awakes-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="Lonely_Planet" title="Lonely Planet">Lonely Planet</a> stufte den Zug 2011 als einen der besten acht Nachtzüge in Europa ein.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Caledonian_Sleeper?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Caledonian Sleeper</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sleeper.scot/">Offizielle Webpräsenz des Caledonian Sleeper</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/technology/2006/sep/29/railtravel.travel">The Guardian: A comfortable way to get from A to Zzzz, 29. September 2006</a>, abgerufen am 11. Februar 2016</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">railfuture-sw.co.uk: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120622153845/http://www.railfuture-sw.co.uk/cchistory.htm"><i>The Campaign for SW to NW CrossCountry Trains</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 22. Juni 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-BBC-time-warp-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-BBC-time-warp_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-BBC-time-warp_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.com/news/magazine-27623739">BBC News: The 1980s time-warp of the London-Scotland sleeper train, 1. Juni 2014</a>, abgerufen am 11. Februar 2016</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.transport.gov.scot/publication/scottish-transport-statistics-no-35-2016-edition/sct01171871341-10/">Transport Scotland: <i>Scottish Transport Statistics No 35: 2016 Edition, Chapter 7: Rail Services</i></a>, abgerufen am 7. Januar 2019</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/goodnight-to-the-sleeper-train-6265394.html">The Independent: Goodnight to the sleeper train, 21. November 2011</a>, abgerufen am 11. Februar 2016</span>

</li>

<li id="cite_note-sleeper_awakes-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-sleeper_awakes_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-sleeper_awakes_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.londonreconnections.com/2014/caledonian-sleeper-awakes/">London reconnections: The (Caledonian) Sleeper Awakes</a>, abgerufen am 11. Februar 2016</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.com/news/uk-scotland-scotland-business-27599963">BBC News: Serco wins franchise for Caledonian sleeper train service, 28. Mai 2014</a>, abgerufen am 6. Januar 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.heraldscotland.com/news/transport/booking-glitch-causes-chaos-for-caledonian-sleeper-tourists-reserved-non-existent-coa.122741393">Herald Scotland: <i>Booking glitch causes chaos for Caledonian Sleeper tourists reserved "non-existent" coaches</i>, 8. April 2015</a>, abgerufen am 23. April 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.railmagazine.com/news/network/2015/03/24/sturgeon-unveils-new-look-caledonian-sleeper-at-inverness">Rail magazine: <i>Sturgeon unveils new look Caledonian Sleeper at Inverness</i>, 24. März 2015</a>, abgerufen am 23. April 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">pd/fsch: <i>Caledonian Sleeper mit neuem Rollmaterial</i>, in: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a> 7/2019, S. 368</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/business/2019/jun/26/caledonian-sleeper-suffers-setbacks-with-highlands-train-delay-serco">Gwyn Topham: <i>Caledonian Sleeper suffers setbacks with Highlands train delay</i></a>, <a href="The_Guardian" title="The Guardian">The Guardian</a>, 26. Juni 2019, abgerufen am 19. Juli 2019</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railtech.com/all/2023/03/06/scotlands-caledonian-sleeper-operators-tossed-out-of-bed/">Railtech.com: <i>Scotland’s Caledonian Sleeper operators tossed out of bed</i>. 6. März 2023</a>, abgerufen am 7. März 2023</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sleeper.scot/index.php/tickets-timetables/timetables">sleeper.scot - Timetables</a> (englisch) abgerufen am 23. April 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nationalrail.co.uk/stations_destinations/44869.aspx">National Rail Enquiries: Sleeper trains</a>, abgerufen am 11. Februar 2016</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sleeper.scot/index.php/on-board/lounge-car">sleeper.scot - lounge car</a> (englisch) abgerufen am 23. April 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201025111806/https://www.railtechnologymagazine.com/rail-news/caledonian-sleeper-fleet-maintenance-contract-extended-">www.railtechnologymagazine.com: <i>Caledonian Sleeper fleet maintenance contract extended </i>, 13. Februar 2015</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.railtechnologymagazine.com%2Frail-news%2Fcaledonian-sleeper-fleet-maintenance-contract-extended-">Originals</a></span> vom 25. Oktober 2020 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.railtechnologymagazine.com/rail-news/caledonian-sleeper-fleet-maintenance-contract-extended-">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railtechnologymagazine.com/rail-news/caledonian-sleeper-fleet-maintenance-contract-extended-">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.railtechnologymagazine.com</span>, abgerufen am 10. August 2020</span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.caf.net/de/soluciones/proyectos/proyecto-detalle.php?p=277"><i>FAHRGASTWAGEN CALEDONIAN SLEEPER.</i></a> CAF,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. Juni 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACaledonian+Sleeper&rft.title=FAHRGASTWAGEN+CALEDONIAN+SLEEPER&rft.description=FAHRGASTWAGEN+CALEDONIAN+SLEEPER&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.caf.net%2Fde%2Fsoluciones%2Fproyectos%2Fproyecto-detalle.php%3Fp%3D277&rft.publisher=CAF"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text">railwaytechnologymagazine.com: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150327051557/http://www.railtechnologymagazine.com/Rolling-stock/Page-7/gb-railfreight-wins-contract-to-haul-caledonian-sleepers"><i>GB Railfreight wins contract to haul Caledonian Sleepers</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 27. März 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lonelyplanet.com/europe/travel-tips-and-articles/18130">Lonely Planet: <i>Europe's 8 best night trains.</i> 10. Mai 2011</a>, abgerufen am 11. Februar 2016</span>

</li>

</ol></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output table.erw-nav-zebra>tbody>:nth-child(odd){background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe-basis)}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste{background-color:#f5f5f5}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe{background-color:#e5ecf2}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#ececec}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt>.wikitable>*>tr{border-top:2px solid #fdfdfd!important;border-bottom:2px solid #fdfdfd!important}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable{border-top:0px!important;border-bottom:0px!important;margin-top:0!important;margin-bottom:0!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:first-of-type td{border-top:0px!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:last-of-type td{border-bottom:0px!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r260755238">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Eisenbahngesellschaften_im_Vereinigten_K%C3%B6nigreich" title="Liste von Eisenbahngesellschaften im Vereinigten Königreich">Betreiber von Schienenpersonenverkehr im Vereinigten Königreich</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Staatlicher Betreiber</b>

</td>

</td>

<p><a href="C2c" title="C2c">c2c</a> |

<a href="Greater_Anglia" title="Greater Anglia">Greater Anglia</a> mit <a href="Stansted_Express" title="Stansted Express">Stansted Express</a><sup>5</sup> |

<a href="London_North_Eastern_Railway" title="London North Eastern Railway">London North Eastern Railway</a> |

Northern Trains |

<a href="Southeastern" title="Southeastern">SE Trains (<i>Southeastern</i>)</a> |

South Western Railway mit <a href="Island_Line_(Isle_of_Wight)" title="Island Line (Isle of Wight)">Island Line</a><sup>7</sup> |

<a href="TransPennine_Express" title="TransPennine Express">TransPennine Express</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a class="mw-selflink selflink">Caledonian Sleeper</a> |

<a href="ScotRail" title="ScotRail">ScotRail</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Transport_for_Wales/Trafnidiaeth_Cymru" title="Transport for Wales/Trafnidiaeth Cymru">Transport for Wales/Trafnidiaeth Cymru</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Northern Ireland Transport Holding Company<br>(NITHCo; <a href="Translink_(Nordirland)" title="Translink (Nordirland)">Translink</a>)</b>

</td>

<p><a href="Northern_Ireland_Railways" title="Northern Ireland Railways">Northern Ireland Railways</a><sup>3</sup>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="London_Overground" title="London Overground">Arriva Rail London</a> |

<a href="Avanti_West_Coast" title="Avanti West Coast">Avanti West Coast</a> |

<a href="Chiltern_Railways" title="Chiltern Railways">Chiltern Railways</a> |

<a href="CrossCountry" title="CrossCountry">CrossCountry</a> |

East Midlands Railway |

<a href="Elizabeth_Line" title="Elizabeth Line">Elizabeth Line</a> |

<a href="Great_Western_Railway_(2015)" title="Great Western Railway (2015)">Great Western Railway</a> |

<a href="Grand_Central_Railway" title="Grand Central Railway">Grand Central Railway</a> |

<a href="Govia_Thameslink_Railway" title="Govia Thameslink Railway">Great Northern</a><sup>1</sup> |

<a href="Hull_Trains" title="Hull Trains">Hull Trains</a> |

London Northwestern Railway<sup>2</sup> |

Lumo |

<a href="Merseyrail" title="Merseyrail">Merseyrail</a> |

<a href="Southern_(Bahnbetriebsgesellschaft)" title="Southern (Bahnbetriebsgesellschaft)">Southern</a><sup>1</sup> |

<a href="Govia_Thameslink_Railway" title="Govia Thameslink Railway">Thameslink</a><sup>1</sup> |

West Midlands Railway<sup>2</sup>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Enterprise_(Fernzug)" title="Enterprise (Fernzug)">Enterprise</a><sup>3</sup> <sup>4</sup> |

<a href="Eurostar_International" title="Eurostar International">Eurostar</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Gatwick_Express" title="Gatwick Express">Gatwick Express</a><sup>1</sup> |

<a href="Heathrow_Express" title="Heathrow Express">Heathrow Express</a> |

<a href="Stansted_Express" title="Stansted Express">Stansted Express</a><sup>5</sup>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Greater_Anglia" title="Greater Anglia">Abellio Greater Anglia</a> |

<a href="ScotRail" title="ScotRail">Abellio ScotRail</a> |

Anglia Railways |

Arriva Trains Merseyside |

Arriva Trains Northern |

<a href="Arriva_Trains_Wales" title="Arriva Trains Wales">Arriva Trains Wales</a> |

<a href="Central_Trains" title="Central Trains">Central Trains</a> |

Connex South Central |

Connex South Eastern |

<a href="East_Coast_(Bahnbetriebsgesellschaft)" title="East Coast (Bahnbetriebsgesellschaft)">East Coast</a> |

<a href="East_Midlands_Trains" title="East Midlands Trains">East Midlands Trains</a> |

<a href="First_Capital_Connect" title="First Capital Connect">First Capital Connect</a> |

First Great Eastern |

<a href="First_Great_Western" class="mw-redirect" title="First Great Western">First Great Western</a> |

<a href="First_Great_Western_Link" title="First Great Western Link">First Great Western Link</a> |

First North Western |

<a href="ScotRail" title="ScotRail">First ScotRail</a> |

<a href="First_TransPennine_Express" class="mw-redirect" title="First TransPennine Express">First TransPennine Express</a> |

<a href="Gatwick_Express" title="Gatwick Express">Gatwick Express</a> |

Great North Eastern Railway |

Great Western Trains |

<a href="Heathrow_Connect" title="Heathrow Connect">Heathrow Connect</a> |

<a href="Island_Line_(Isle_of_Wight)" title="Island Line (Isle of Wight)">Island Line</a> |

<a href="Transport_for_Wales/Trafnidiaeth_Cymru" title="Transport for Wales/Trafnidiaeth Cymru">KeolisAmey Wales</a> |

<a href="London_Midland" title="London Midland">London Midland</a> |

London Overground Rail Operations |

Merseyrail Electrics |

<a href="Midland_Mainline" title="Midland Mainline">Midland Mainline</a> |

<a href="National_Express_East_Anglia" title="National Express East Anglia">National Express East Anglia</a> |

National Express East Coast |

<a href="Northern_(Arriva)" title="Northern (Arriva)">Northern</a> |

<a href="Northern_Rail" title="Northern Rail">Northern Rail</a> |

Northern Spirit |

North Western Trains |

<a class="mw-selflink selflink">Serco Caledonian Sleepers</a> |

<a href="ScotRail" title="ScotRail">ScotRail (National Express)</a> |

<a href="Silverlink" title="Silverlink">Silverlink</a> |

South Eastern Trains |

<a href="Southeastern" title="Southeastern">London & South Eastern Railway Limited (<i>Southeastern</i>)</a> |

<a href="South_West_Trains" title="South West Trains">South West Trains</a> |

<a href="Southern_(Bahnbetriebsgesellschaft)" title="Southern (Bahnbetriebsgesellschaft)">Southern</a> |

<a href="TfL_Rail" title="TfL Rail">TfL Rail</a> |

Thames Trains |

Thameslink |

<a href="Greater_Anglia" title="Greater Anglia">Transport UK East Anglia</a> |

Valley Lines |

<a href="Virgin_Trains" title="Virgin Trains">Virgin Trains</a> |

<a href="Virgin_Trains_East_Coast" title="Virgin Trains East Coast">Virgin Trains East Coast</a> |

Virgin CrossCountry |

West Anglia Great Northern |

Wales & Borders |

Wales & West |

Wessex Trains |

Wrexham & Shropshire

</p>

</td></tr>

</tbody></table><div class="erw-nav-leiste" style="margin:.1em 0;padding:.1em 1em;text-align:left;font-size:90%;"><div style="font-size:90%;">

<p>1 Marke der <a href="Govia_Thameslink_Railway" title="Govia Thameslink Railway"><i>Govia Thameslink Railway</i> (GTR)</a> |

2 Marke von <i>West Midlands Trains</i> (WMR) |

3 Betrieben auf dem irischen Eisenbahnnetz |

4 Gemeinsam betrieben durch <a href="Northern_Ireland_Railways" title="Northern Ireland Railways">Northern Ireland Railways</a> und <i><a href="Iarnr%C3%B3d_%C3%89ireann" title="Iarnród Éireann">Iarnród Éireann</a></i> |

5 Betrieben durch <a href="Greater_Anglia" title="Greater Anglia">Greater Anglia</a> |

6 Seit 1990, teilweise gleicher Markenname wie eine heutige Gesellschaft |

7 Betrieben durch South Western Railway

</p>

</div> </div></div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-03-15" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Caledonian_Sleeper&oldid=254211218">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>